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      泰州市蘇測汽車技術(shù)有限責任公司

      Taizhou Suce Automobile Technology Co., Ltd.

      專注于汽車測試技術(shù)、測試設備
      的產(chǎn)品提供商和解決方案提供商

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      新聞中心

      Suce Automobile Technology

      如何滿足汽車存儲技術(shù)現(xiàn)狀及安全保障

      發(fā)布時間:2020-12-08

        [導讀]近年來,自動駕駛快速由理想走向現(xiàn)實,掀起了新一輪的汽車行業(yè)技術(shù)變革浪潮。據(jù)了解,過去七年中,新增的自動駕駛技術(shù)專利達5839項。而從未來發(fā)展趨勢看,IHS調(diào)查表明,自動駕駛汽車將在2020年至2040年之間以63%的速度增長。而由此產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量亦將不斷膨脹,這對汽車存儲和快速運算能力提出了更高的要求。

        近年來,自動駕駛快速由理想走向現(xiàn)實,掀起了新一輪的汽車行業(yè)技術(shù)變革浪潮。據(jù)了解,過去七年中,新增的自動駕駛技術(shù)專利達5839項。而從未來發(fā)展趨勢看,IHS調(diào)查表明,自動駕駛汽車將在2020年至2040年之間以63%的速度增長。而由此產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量亦將不斷膨脹,這對汽車存儲和快速運算能力提出了更高的要求。

        汽車內(nèi)存和存儲市場的領導者美光科技曾指出,到2020 年,在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面的存儲需求可能將達到 1 萬億字節(jié),要驅(qū)動全自動駕駛需具備每秒300 千兆字節(jié)(GB/s)以上的存儲系統(tǒng)帶寬。為此,如何滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)時代的存儲需求并保障網(wǎng)絡的安全性成為行業(yè)探討的關鍵。

        海量數(shù)據(jù)從哪里來?

        整體來看,汽車行業(yè)的存儲數(shù)據(jù)主要來自信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤、ADAS系統(tǒng)、通信和動力系統(tǒng)五大方面,而隨著自動駕駛的逐步升級,ADAS系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量的飛速增長將催生汽車存儲更大的發(fā)展空間。

        隨著消費升級和需求的多元化,車載信息娛樂系統(tǒng)所涉及的內(nèi)容和數(shù)字化功能不斷放大,除了導航外,還涵蓋了故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、車機互聯(lián)、基于在線的娛樂功能及TSP服務等應用,所有應用在給駕乘者帶來前所未有的感官享受和信息需求的同時,也帶來龐大的數(shù)據(jù)量。一旦應用過程中數(shù)據(jù)存儲發(fā)生問題,不亞于手機卡殼、電腦死機之郁悶。

        而駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的快速發(fā)展,則讓車輛具備了360°環(huán)視、自動泊車、緊急制動等諸多功能。而按此發(fā)展趨勢,攝像頭、雷達所采集的信息量會越來越大,圖片精度越來越高,如果在汽車行駛過程中,系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓或數(shù)據(jù)不穩(wěn)定對車輛安全性將是較大的隱患。

        此外,亦因為汽車智能化的不斷增強,動力系統(tǒng)的傳感器數(shù)量增加,勢必又會產(chǎn)生海量的遙測數(shù)據(jù)。而汽車儀表的集成化、座椅內(nèi)飾的智能化等亦會不斷帶來數(shù)據(jù)量的上漲。

        由此來看,汽車存儲技術(shù)的發(fā)展直接影響到自動駕駛汽車的升級,而自動駕駛在促進汽車存儲技術(shù)升級及市場拓展的同時也為其帶來了極大挑戰(zhàn)。

        不過,自動駕駛汽車信息的存儲分為云存儲和本地化存儲。為此,近年亦有觀點稱云存儲來了,就不需要汽車本地存儲了。對于此,微軟 Azure 車聯(lián)網(wǎng)平臺負責人 Doug Seven先生表示:“就自動駕駛來說,即便有了5G我們也不可能都將其上傳到云端,我們需要引入人工智能來決定哪些數(shù)據(jù)重要、哪些數(shù)據(jù)可以舍棄、哪些需要在方便的時候上傳而不是實時上傳。”

        而美光科技移動產(chǎn)品事業(yè)部高級副總裁Mike Rayfield亦指出,“連接到云可以減少本地的存儲,不過即便是無所不在的互聯(lián),依然需要本地存儲,云存儲和本地存儲當中存在一個平衡性需要行業(yè)一起研究把控。”

        智能互聯(lián)讓汽車成為存儲行業(yè)“潛力股”

        從以下美光之前所提供的圖片資料中我們可以看到,隨著近年汽車智能化、互聯(lián)化的快速發(fā)展,新的存儲解決方案推行到汽車應用上的周期越來越短。據(jù)了解,DDR2產(chǎn)品從電腦應用到汽車信息娛樂系統(tǒng)耗費了五年時間,而LPDDR4由智能手機推廣至汽車才用了不到兩年的時間。為此,汽車已然成為存儲行業(yè)不可忽視的“一角”,各大行業(yè)巨頭在此領域亦不斷加大開發(fā)力度。

        在近期舉辦的美國世界移動通信大會(MWC Americas 2017)上,美光正式發(fā)布了其用在下一代駕駛輔助系統(tǒng)ADAS以及汽車的信息娛樂系統(tǒng)上的LPDDR4,該產(chǎn)品峰值帶寬是LPDDR2的四倍,LPDDR3的兩倍,功耗更低。值得一提的是,美光現(xiàn)已開始向主要的芯片合作伙伴發(fā)運 LPDDR4x,該產(chǎn)品以每秒 4266 兆(MT/s)的傳輸速度運行,是 LPDDR4 規(guī)格所允許的最高速度等級。

        此外,美光還宣布將為汽車市場提供高帶寬的 GDDR6 存儲解決方案。圖形內(nèi)存(GDDR)是一種高性能存儲器,目前普遍用于游戲、圖形和虛擬現(xiàn)實應用。美光計劃利用其在圖形內(nèi)存上的優(yōu)勢,提供最高帶寬解決方案,使GDDR 技術(shù)滿足第4級——全自動化甚至更高等級的需要。預計該技術(shù)將于2018年左右推出。

        Mike Rayfield指出,隨著自動駕駛的快速發(fā)展,LPDDR技術(shù)將會很快升級到5代、6代,而5年后帶寬亦將由目前的68GB/s擴展至448GB/s。

        “我認為汽車是下一個大的客戶群體,美光目前在此市場已擁有約40%的份額,未來我們會繼續(xù)發(fā)力。”美光嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部副總裁Jeff Bader先生表示。而據(jù)了解,在本次大會展前不久美光擴大了在臺投資,此次投資官方透露意與現(xiàn)有芯片伙伴繼續(xù)合作,協(xié)助從移動消費性產(chǎn)品跨足車聯(lián)網(wǎng)市場。

        相關數(shù)據(jù)顯示,2017年汽車存儲的市場規(guī)模大約在22億美元左右。而隨著自動駕駛技術(shù)的升溫,存儲系統(tǒng)未來的市場前景不可估量。

        汽車存儲的挑戰(zhàn)——安全

        提及網(wǎng)絡安全,看過《速度與激情8》的朋友估計會心有余悸,無人駕駛汽車一旦出現(xiàn)網(wǎng)絡漏洞,呈現(xiàn)的安全問題將是致命的。

        最早,人們僅為自動駕駛本身而癡狂,而隨著一樁樁車聯(lián)網(wǎng)絡攻擊事件如美國菲亞特克萊斯勒因黑客風險而大批量召回、寶馬ConnectedDrive數(shù)字服務系統(tǒng)遭入侵、網(wǎng)絡安全專家通過特斯拉Model S存在的漏洞打開車門并開走,同時還能向Model S發(fā)送“自殺”命令等的出現(xiàn),警醒各大車企開始將自動駕駛網(wǎng)絡安全、信息安全問題提上日程,而汽車存儲信息安全自然涵蓋其中。

        對于汽車存儲在此方面的防御舉措,Jeff Bader先生在接受記者采訪時表示,美光目前已經(jīng)引入了對于完全基于支持 Authenta 技術(shù)的存儲器系統(tǒng)的安全引導,通過引導拓展了基于硬件的 Authenta™ 安全解決方案的價值。”此外,Jeff Bader還補充道:“公司計劃于今年年底向所有汽車和物聯(lián)網(wǎng)客戶提供Authenta™ 軟硬件開發(fā)工具包,使其可以開始評估如何將支持 Authenta 技術(shù)的閃存集成到其安全架構(gòu)內(nèi),從而實現(xiàn)安全啟動、基于云計算的認證、身份驗證和部署等功能。如此一來,客戶無需在設計中增加額外硬件組件,就能提高其解決方案的防御深度。”?

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